Hafenkonzert

Wegeskizze

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Wegbeschreibung:

• A 44 bis Abfahrt "Soest-Möhnesee" (Abfahrt-Nr. 56)
• B 229 Richtung Möhnesee, bis zum Kreisverkehr am Seeufer
• Dort nach rechts auf die B 516 Richtung Sperrmauer (Günne)
• Tor und Parkplatz befinden sich noch vor der Sperrmauer auf der linken Seite
• Zum Kranen weiterfahren und links über den Parkplatz des Cafe Solo

Wetter

Stauhöhe

Datenquelle: Talsperrenleitzentrale des Ruhrverbands

Wendemarkenplan

RV-Film

Hefearm NSG

Partnerlinks

	Ruhrverband www.ruhrverband.de
	Regattagemeinschaft Möhnesee www.regatta-moehnesee.de
	Deutsche Segel Liga e.V. www.segelbundesliga.de
	Westfälischer Yachtclub Delecke e. V. www.wyd.de
	Segelkameradschaft Möhnesee-Delecke e. V. www.skmd.org
	Landes-Seglerverband Nordrhein-Westfalen e. V. www.svnrw.org
	Deutscher Segler-Verband e. V. www.dsv.org

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Yachtclub Möhnesee e.V.
          - Vorstand - 

Stammblatt Mitgliedschaft

Arbeitspapier Entwurf "Inklusion im Segeln / Regelungen für den Regattabetrieb"

Inklusion bedeutet im Idealfall, dass jeder der möchte, teilhaben kann. Alter, Geschlecht, Behinderung, Herkunft und Geldbeutel sollten keine Rolle spielen und kein Kriterium für den Ein- oder Ausschluss sein.

Im Idealfall wird nicht darauf gesehen, was jemand nicht kann (defizitorientiert), sondern was jemand kann, um auch darin gefördert zu werden (ressourcenorientiert).

Da die Menschen nicht gleich sind, müssen die  Bedingungen, unter denen sie Segeln, sie in ihren Möglichkeiten unterstützen und einen Rahmen schaffen, der dafür sorgt, dass alle auf dem Boot die gleichen oder vergleichbare Ausgangsbedingungen haben.

Im Breitensportsegeln stellt dieses gar kein Problem dar. Es geht darum, dass ein Team sich, durch Wind angetrieben, auf dem Wasser bewegt und Spaß hat. Der Wettbewerbsgedanke  spielt hier keine Rolle und es ist von untergeordneter Bedeutung, ob das Bootshandling  möglichst schnell und effizient abläuft oder nicht, solange es nur sicher ist.

Wer Regatten segelt, weiß, dass Regeln dazugehören, um ein faires Segeln zu ermöglichen, damit der, der gewinnt, im Idealfall auch der beste Segler oder das beste Team ist.  Es ist somit nicht zu umgehen, dass es zum einen Regelungen für die Boote und deren Nutzung/ Bedienung  gibt und für die Zusammensetzung der Mannschaften auf der SV 14 oder vergleichbaren Zwei-Personen-Booten gibt.

Die Vorgabe ist bisher, z.B. bei der Inklusionsweltmeisterschaft, dass ein behinderter Mensch und ein nicht behinderter Mensch eine Mannschaft bilden sollen.  Man könnte aber auch leicht abgewandelt festlegen, dass der Mannschaft mindestens eine Person mit Behinderung angehören soll. D.h., auch zwei behinderte Segler sind möglich, was in Hamburg z.T. auch schon der Fall war.

Weiterhin muss die Frage geklärt werden, wer im Sinne der obigen Regeln als behindert gilt,  d. h. wer darf den Platz des behinderten Seglers/der behinderten Seglerin in der Mannschaft besetzen. Jeder, der nicht unter diese Definition fällt, darf natürlich den anderen Platz der Mannschaft einnehmen.

Ausgehend vom Gedanken der Inklusion sollte für einen möglichst großen Kreis von Menschen mit Behinderung die Möglichkeit geboten werden,  an den Inklusionsregatten  teilzunehmen. Folgerichtig könnte auch weiterhin die Regelung, wie sie bei der ersten Inklusions-Weltmeisterschaft gegolten hat, Anwendung finden. Es wurde das Schwerbehindertengesetz zugrunde gelegt. Als behindert galten alle diejenigen, die mindestens einen GdB (Grad der Behinderung) von 30 v.H. hatten. Dieses beinhaltet sowohl Menschen mit den verschiedensten körperlich sichtbaren Behinderungen, als auch z.B. Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Stoffwechselerkrankungen wie Diabetes mellitus,  psychische und psychiatrische Erkrankungen, Einschränkung der geistigen Leistungsfähigkeit und  sensorischen Behinderungen (z.B. sehbehindert, hörgeschädigt).  Eine Behinderung in dem obigen Sinne wird nur festgestellt, wenn der „von der Norm abweichende Gesundheitszustand“ dauerhaft ist, d. h. länger als sechs Monate besteht.

Alle diejenigen, bei denen ein GdS von 20 oder weniger festgestellt werden kann, können dann natürlich den anderen Platz in der Mannschaft einnehmen.

Regelungen für das Bootshandling einer SV/14  -  egal, ob sie ein Teil der Klassenregeln oder der Segelanweisungen für die verschiedenen Regattaserien werden – sollten festlegen, dass alle während der gesamten Regatta vollständig im Sitz  sitzen bleiben und eventuell noch einen Beckengurt  umlegen müssen.

Es ist zu klären, ob festgelegt werden soll, dass beide Segler in irgendeiner Weise an der Bootsbedienung  beteiligt sein müssen oder ob - ohne Regelung - möglicherweise in Kauf  genommen wird, dass  ein (sehr guter) Segler alles macht, und die zweite Person nur „spazieren gefahren“ wird. Im Breitensport wäre dieses kein Problem. Aber wir sprechen hier über eine Regattaserie bis hin zur deutschen Meisterschaft.

Wir schlagen vor, dass diese Regeln nach Ablauf eines Jahres/einer Saison hinsichtlich ihrer Auswirkung und Sinnhaftigkeit überprüft und gegebenenfalls im Lichte der gemachten Erfahrungen angepasst werden.

für den Entwurf

Jürgen Schwittai / Segelclub Münster und Lutz-Christian Schröder / Plauer Hai-Live e.V.

Das Boot - S/V 14

S/V 14 - das Boot

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... aus dem Arbeitseinsatz vom 10.10.2020

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